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气动车与电动车共同问题配套与安全

发布时间:2019-11-22 10:56:12 编辑:笔名

气动车与电动车共同问题:配套与安全

当前,气动车与电动车应用狭窄、向私人推广难的背后,是两者的配套设施尚不健全,充电和加气不方便,以及安全隐忧等共同问题。

总体看,我国电动汽车研发起步不晚,发展不慢,但动力电池安全性问题、购车成本高企、充电设施不足是制约我国新能源汽车产业化的三大难题。

基础配套设施不完善是新能源汽车发展的瓶颈。电动汽车的基础配套设施包括充电站络、车辆维修服务络、多种形式的电池营销服务络等,这些新型的基础设施和装备需要系统规划和巨额投资才能实现。对无法及时充电的担忧严重打消了消费者购买电动汽车的想法。

我国在电动汽车核心技术方面还不具竞争优势。例如,动力电池性能不佳使纯电动车在行驶里程、稳定性、安全性、寿命等方面还有明显不足。多起纯电动汽车起火事件、严重故障等,引发了业界对于电动车技术成熟度的广泛讨论,显然给消费者在选择购买新能源汽车时制造了巨大的心理压力。

性价比的问题也是影响新能源汽车发展的另一个关键问题。在动力电池性能未出现重大技术突破的情况下,纯电动汽车整车成本较高,性能远弱于同级别的燃油汽车,影响了市场销售。

此外,在现有技术情况下,电动汽车也容易导致其他环境问题的发生。比如,蓄电池的回收问题,当大规模发展电动汽车的时候,如果蓄电池的相关产业,尤其是蓄电池回收产业不能及时跟上,就会产生因废旧蓄电池产生的水、土壤等污染问题,从而不利于环境保护。同样,氢能源的提炼本身就耗费大量能源,而酒精能源的应用前景则因为世界市场粮食问题产生争议。

目前LNG汽车发展的主要障碍是加气站过于集中,有很多省份比较少。李祾譞告诉中国证券报,目前我国CNG加气站的总数约为2072座,LNG加气站的总数为364座。CNG加气站基本满足需求,且由于CNG加气站利润高,下游需求增长快,新加气站的建设速度也很快。而LNG加气站由于建设成本较高,目前还相对缺乏。

中国石油大学天然气问题专家刘毅军认为,LNG汽车将是天然气产业未来一个很重要的利用方向。目前其他类型的清洁能源汽车的发展并不稳定,而LNG汽车在国际上发展相对成熟,只是目前国内一些配套设施还跟不上,需要有一个酝酿期。

对于制约LNG汽车发展的瓶颈问题,刘毅军表示,一方面,对现有汽车的气化改造涉及一系列技术标准问题,也面临一些安全问题;另一方面,若出厂时就直接用气,也涉及技术标准问题,且成本相对较高。此外,目前国内的配套基础设施如加气站等的建设还不完善,审批标准、技术标准的研究需要较长时间。而在改造、使用过程中万一那个环节出问题,恐怕整个LNG汽车的发展都会受到影响,因此不确定性风险比较大。刘毅军表示。

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