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江淮激光M111短轴距项目激光焊接系统项

发布时间:2019-08-15 18:46:50 编辑:笔名

  2013年1月22日,法利莱专家顾问段正澄院士、邵新宇教授、公司总经理李斌等人组成的团队,前往江淮汽车股份有限公司商用车车间,和江淮专家一起检查和总结由华工法利莱公司承担完成的 江淮激光M111短轴距项目系统 项目。

  江淮汽车M111短轴距项目激光焊接系统是江淮汽车响应国家产能优化、制造先进化、柔性化的号召,对多功能商用车白车身生产线进行改造而新增加的工位,是国内自主品牌汽车次采用白车身激光焊接先进制造技术。目前,仅柯马、ABB、PSA、阿诺德等外资企业才能完成白车身激光焊生产线,该技术为国外垄断。国内只有华工激光法利莱于2009年承担了神龙汽车标致508顶盖激光焊接系统。基于神龙汽车激光焊项目的成功应用与多年装备的丰富经验,华工法利莱一举中标江淮汽车M111短轴距项目激光焊接系统。

  该项目得到了华中科技大学的鼎力支持,以华科大段正澄院士、邵新宇副校长为首的专家团队为项目指导,刘建华教授、王春明教授、程愿应教授等国内知名激光焊接专家为技术支撑,华工法利莱公司具体系统集成及实施,江淮汽车集团给予现场和应用全力支持,项目取得了圆满成功。

  江淮白车身激光焊接示意图

  邵校长、段院士亲自主持方案的主审工作达三次,段院士特别强调工艺支持是项目成功的关键因素,亲自指导员工利用工艺中心的万瓦试验平台进行反复试验,摸索总结出宝贵经验。发货前,专家还亲自到葛店产业园检查顶盖激光焊的设备,在确认试件合格的情况下才同意发货。华科大专家们的大力支持,为顶盖激光焊终成功提供了有力支持。

  商务车的顶盖产品结构特点,导致激光焊接面临着许多难题,包括:M111商用车顶盖由于使用超长行程薄板,冲压工序很难保证一致、可控的间隙;有限工位场的设计与施工;超长薄板结构件的焊缝间隙控制、热变形控制;超长曲线多段焊缝定位和光缝对中问题;如何建立稳定的激光与焊丝的位置关系,获得良好的焊接质量;超长薄板结构件激光填丝熔焊接夹具;可供试焊车少,调试周期短。

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