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关注深茂铁路江茂段汏标段首墩建成

发布时间:2019-11-10 21:38:38 编辑:笔名

深茂铁路江茂段标段首墩露出真容。 张伍 邓联旭 明昊 摄

茂名讯 连接珠三角与粤西阳江、茂名的条快速铁路深茂铁路江门至茂名段(以下简称江茂段)施工取得新进展。昨日上午,在江茂段标段第8标段沙瑯河特大桥施工现场,一座7米高的桥墩拔地而起,随着中国铁建二十五局集团的施工人员将模板一块块卸下,光滑平整的墩身露出真容,标志着第8标段首座桥墩顺利完工,也意味着该标段进入了施工加快推进阶段,将为深茂铁路江茂段的提前完工打下基础。

工期有望提前至2017年10月建成

深茂铁路江茂段线路全长约266公里,设计时速200公里,工程总投资290.4亿元,原建设总工期为4年,按照建设单位新的施工计划,江茂段工期提前7个月,有望于2017年10月建成。

据中国铁建二十五局集团一公司相关负责人介绍,他们承建的第8标段主要工程量为22.3公里新建铁路、从茂名往江门133.945公里范围内的正线长轨铺设和38座桥梁共5368片T梁预制和架设等任务,其中500米长轨铺设任务占到整个江茂段的一半,该标段也是江茂段标段。首座建成的桥墩为沙瑯河特大桥108号墩,该特大桥全长3626米,共有112个桥墩、907根桩基,其中19号至23号墩设计为(40+64+64+40)米的连续梁跨越沙瑯河,施工难度大,是本标段的重点控制工程。目前该桥已完成桩基础500根,桩基础完成过半。

多点开花多举并措推进施工进度

为确保工程进度,施工方于今年4月进场以来就树立了进场就抢工的目标,加大了人力物力投入,并组织专题会议优化施工方案,除桥梁施工外,路基软基处理、涵洞施工同步进行,形成了多点开花的局面。在紧张施工之余,施工方积极开展导师带徒、夏送清凉等活动,为培养铁路建设人才、保障施工人员身心健康、营造更人性化的工程建设环境提供了条件,进而促进工程建设。

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作为我国五纵五横客运专线纵沿海铁路中的重要组成部分,深茂铁路东起深圳北站,跨越珠江口,途经广州、中山、江门、阳江,止于茂名东站,全长492公里,总投资约750亿元,是我省打造西部沿海高速铁路的重要一环。其中,江门至茂名段起自江门南站,终至广茂铁路茂名东站,沿线共设有江门南、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐、合山、阳江、程村、阳西、新圩、马踏、观珠等14个车站。

深茂铁路通车后,广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右,深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。在茂名东站与茂湛铁路对接后,广州至湛江的铁路运行时间也将缩短一半,深圳至湛江仅需3.5小时。此外,深茂铁路江门至茂名段的建成通车,将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史,促进茂名、阳江、湛江等地融入珠三角的2小时经济圈,享受珠三角的经济辐射和发展带动,从而极大改善粤西的区位优势。

茂名 张伍 通讯员 邓联旭 明昊

TH

(原标题:【关注】深茂铁路江茂段:标段首墩建成)

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